21日，《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》公布针对航空5G的安全性，民航局空管行业管理办公室副主任陈向阳表示，航空5G不会以牺牲安全或削弱安全作为代价，不会发生类似影响飞机无线电高度表的情况
陈向阳表示，5G在民航的应用也是根据不同场景，采取了安全类与非安全类通信相结合的方式，这与我们日常在手机上使用的5G网络并不完全等同对于安全类通信，例如《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》中所说的航空5G，它与电信运营商建设部署的5G网络是完全隔离的，不存在共用关系
据陈向阳介绍，《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》主要面向机场空侧场景，用于实现机场飞行区的高效协同运行，采用的核心技术为5G AeroMACS这项技术有几个重要特征:一是基于民航专用网络，二是使用航空专用频率，三是符合航空安全通信等级要求这几个特征就决定了，对它的使用需要严格遵从国际民航组织的有关要求，即频率上要与其他公共业务的频率分开，网络上要与公共网络严格隔离，在基站，终端等设备和承载业务上也要相对独立
针对国外部分机场5G信号影响飞机无线电高度表的新闻，陈向阳表示:里面提到的5G是指部分特定频段的5G公共网络，而《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》里的‘航空5G’不会发生类似情况请大家放心，民航任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或削弱安全作为代价通过合理设置新技术的演进路线与实施方案，恰恰可以促进安全，提升安全
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