百度魏东:2022年要围绕智能化交互能力尝试更多智能化
新京报贝壳财经讯1月20日，由新京报贝壳财经，北京经济技术开发区联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合支持的智驾．碳新2021年第十七届超级汽车论坛如期举行。
在探路智能驾驶商业化圆桌环节中，百度智能驾驶事业群副总裁，首席安全运营官魏东表示，百度聚焦技术研发和技术解决方案，2022年要围绕智能化交互能力尝试更多智能化，在车内逐步释放商业场景。10月8日18时，山东省水利厅，山东省气象局联合发布山洪气象预警。受降雨影响，预计10月8日20时至9日20时，烟台东南部，青岛东部可能出现山洪。包括海阳市南部，莱阳市东南部，即墨区东部，崂山区北部的：。
日前，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业目前有哪些运营体会魏东表示，百度推出自动驾驶出行平台萝卜快跑，目前在亦庄开展商业化试运行主要覆盖居民区，商业区和办公区，围绕真场景，真用户高密度投放和运行虽然允许商业化试运营，但目前服务体验仍以保障安全便捷为前提，再考虑智能化
魏东认为，核心要发挥智能汽车规范化行驶和智能化交互特点规范化行驶是利用机器人标准化能力，实现服务可信赖和标准化在此基础上，围绕智能化交互能力尝试更多智能化，这是2022年重点突破的方面围绕收费过程中，用户定期问卷反馈，利用智能汽车智能化交互能力，在车内逐步释放商业场景，这也是2022年重点突破的点
商业化试点意味着收费运营，如何收费才能维持运营魏东表示，不指望这两年能实现盈亏平衡，盈利仍有很长路要走目前商业化更多通过让用户体验真金白银的付费过程，验证商业场景，服务环节设计等，这是不断推演的过程，洞察真实消费
与造车企业相比，百度有哪些不同魏东表示，百度聚焦技术研发和技术解决方案，与国内大量主机厂也有智能驾驶合作，侧重综合软件系统解决能力的合作更关注如何将此前在城市道路L4级大规模测试所积累的经验和能力支持主机厂，帮助其提升智能化能力
双方侧重点不同，车企有严谨的工业链和制造业基因，百度还是发挥自己优势，大家拥互相拥抱，形成滚动式产业带动的过程，也是我们想和主机厂之间实现的合作模式所以我们更愿意技术赋能，进行场景开放，平台开放魏东提到
盘点2021年智能驾驶领域印象最深的事件，魏东认为，北京开通无人化测试，自动驾驶从带安全员测试状态，升级到主驾无人测试阶段，意味着离实现终极目标更近了一步，这是非常大的突破北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，有助于验证自动驾驶的实用性，有助于促成在商业化环境里面形成市场竞争机制，良性循环，真正带动产业发展
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