多重因素滋养这里的黑摩的
打击黑车黑摩的的同时要满足百姓出行需求
近期，北京警方持续开展打击黑车黑摩的行动，有效保障了人们的日常出行安全可是有市民反映，出于不同原因，在个别地方或仍有黑摩的盘踞载客，或缺乏就近的公交线路市民安全，便捷出行的最后一公里，需要进一步想办法完善打通
错位
单车常缺席 摩的来补齐
合顺的，京粮的，走了走了。
还差一位啊，还有人吗。
晚高峰时段，上班族刚走出地铁4号线新宫站C口外，就能听到这样的声音循声而去，一条宽约6米的道路旁，几辆黑摩的正在揽客有的黑摩的拉上一人直接就走，有的则是拼上两人才开车到合顺5块钱，到诚苑小区10块钱短短十分钟内，先后有七辆黑摩的载客扬长而去
新宫站C口以东方向，分布着合顺家园，诚苑小区，南庭新苑，御槐园等多个小区，居住人口众多在此路段驻足不难发现，353，354路等公交线路在此运行可是，为何还有如此多的黑摩的在此趴活记者探访发现，原因是多方面的
主要是各个小区所在的地方，离地铁站都有段距离吧一名骑电动车的女士说，合顺家园，诚苑小区等面积比较大，楼栋多，小快灵的摩的往往能指哪打哪，一些人为了省时间，图方便，就愿意乘坐
居民张路则说出了另一个原因——如果从小区到地铁坐公交车，下车后到地铁还需走上两三百米，上班或者下班路上，坐公交和等公交的时间，都不如腿儿着或者打摩的来得快。
此外，也有道路梗阻的因素有居民介绍，自己居住在京粮悦谷首城小区，万达商场附近有一条道路很近，但由于目前没有开通，因此去小区就需要绕行一段
采访中，记者发现此路段道路较窄，并有便民自行车棚，车棚和路边停着几十上百辆电动车和自行车，可是唯独缺乏共享单车一名等候黑摩的的女士说，这一区域的共享单车投放不够科学合理，就是你要寻找它的时候就特别难共享单车数量有限，下班时候全被骑回社区了，早上想找它，结果又都被骑到地铁站了
由于共享单车很难在早晚高峰时段找到，因此也有不少人为图方便而乘坐黑摩的有什么办法解决呢
苦恼
两头都不近 没有公交车
居民最后一公里体验感欠佳的，还有一个位置比较特殊的小区——朝通嘉园长久以来，由于没有公交车经过，大家去地铁站十分苦恼
小区在两区交界处，到南北方向的地铁站都有两公里，老人出行特别不便家住朝通嘉园的卢大爷说他平时出行要么蹭邻居的私家车，要么就只能走上半个多小时的路去到地铁站
张女士是小区第一批入住的居民采访当天，她一路步行回了小区确实太不方便了我们反映过很多次，也有相关部门的工作人员来看过，但是目前还没有什么办法，主要靠自己克服
张女士说，由于小区外的友谊林路和常营东路并不宽敞，增设公交车可能不太现实但她建议，把该条路北段拐弯处打通，直达朝阳北路以前北段拐弯处是有一条小路可以直达朝阳北路的，那时候走小路去草房地铁站就一公里左右，很方便后来那个地方被封闭起来了，大家就要在拐弯处向东而后向北绕行一大圈儿
距离朝通嘉园最近的有两个地铁站，分别是地铁六号线草房站，地铁一号线八通线八里桥站导航显示，小区居民骑行和步行去草房地铁站的距离约2.0公里，去南边的八里桥地铁站距离约为2.1公里因为去八里桥地铁站还要过河或者走天桥，耗费的时间更长，所以大家去草房站更多些
随后，记者以正常步速实测，从朝通嘉园小区大门到草房地铁站，单程花了24分钟这一路，确实没见到有公交车站或者公交车经过
以前有摩的，现在摩的被查得厉害，没了我们年轻人主要就是骑车，共享单车或者电动车刚从地铁站回到小区的上班族小蒲说，这条路北边宽敞些，就小区门口一段相对窄点，但是有地儿啊，可以扩宽吧
记者注意到，去年有朝通嘉园居民在网络发帖，希望解决小区最后一公里的出行难希望有关部门能够协调增设公交线路小区出行一直是一个问题对此，北京市公共交通控股有限公司曾回复，目前没有布设公交线路的原因主要有三点:该道路有限高杆，无法满足通行条件，道路较为狭窄，影响通勤能力，周边没有能满足车辆调头折返及停靠的地点
现在不少地方都在新开小型的微循环公交车，或者一些摆渡车，我们希望可以有解决方法张女士说，考虑到各种因素，打通友谊林路和常营东路北段拐弯处到朝阳北路，可能最为现实400多户人呢，希望可以有办法解决吧而不是因为位置特殊，一直这样下去
借鉴
拼团通勤车5元钱一位
打击黑车黑摩的后，如何更好满足居民的出行需求呢据报道，回天地区今年3月开始推行便民通勤车，如今已运行半年多时间
师傅，地铁站走吗。列车时刻如下:。
走！你坐上马上就走。12月17，19日，清河站—太子城站增开G9905/G9906次，G9907/G9908次，G9909/G9910次列车。
早上8点半，正是早高峰时候，北街家园五区楼下，十多辆出租车依次在路边列队，等候上班族他们的目的地，是一公里多外的沙河高教园地铁站在现场，便民出行，直达城铁平安出行，拒乘黑车等告示牌也十分醒目
这些出租车，正是回天地区便民通勤车每天早晚高峰时段，共有80余辆这样的出租车，分布在回天地区的17个固定通勤点位上而具体的点位，也是选择在了居民居住相对集中和出行需求旺盛的地段
距离北街家园五区数公里外的国仕汇小区北门，是通勤车的服务站点之一早上7点，在西二旗上班的蒲明走出小区，便坐上了出租车去往龙泽地铁站我几乎每天都坐这个，‘拼车’5块钱一位，不拼车就起步价他说，相比之前小区外的黑车黑摩的，便民通勤车坐着安全，也更舒服，现在秩序比以前好太多了
记者观察发现，早高峰的国仕汇小区北门这边，有多个身着制服的工作人员维持秩序五分钟之内，国仕汇小区北门的通勤站点，就开行了5辆出租车去到地铁站而在北街家园五区楼下，出租车也几乎每一两分钟就能坐满乘客高峰时段，现场一度出现多辆车几乎同时客满出发的情况
便民通勤车的推出，对出租车司机也有好处正在排队的董师傅来自北京宏达兴区域电动出租公司他告诉记者，自己今年3月便开始加入便民通勤车行列
每天早上7点到10点在这里，晚高峰时段，我们又在地铁站周边等大家线路是固定的，不会更改董师傅说，每天早，晚高峰自己都能跑十多趟生意，比单纯碰运气跑巡游好多了，到了固定点位就有活儿
便民通勤车的推出，也是一种‘疏’的做法保障居民出行，光有打击上的‘堵’不行，也要堵疏结合一名在现场的工作人员表示，有了通勤车后，大家乘车方便，安全了，之前经常执法的一些路段，通行条件也大大改观了
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